2015年1月26日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格將每噸分別下調(diào)365元和350元，折合90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別降0．27元、0．3元。本輪調(diào)價(jià)是也是國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格的“十三連跌”。
在“十三連跌”之后，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)下調(diào)使得交通用油成本大減。除海南和西藏外，我國(guó)大部分省市的93號(hào)汽油均進(jìn)入“5元時(shí)代”。中宇資訊原油分析師認(rèn)為，以家用小客車每月跑2000公里、每百公里耗油8升的車型為例，調(diào)價(jià)后每輛車每月將減少45元左右的用油成本。
在國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷下跌的情況下，作為汽車燃料的天然氣價(jià)格仍然比較堅(jiān)挺，因此它的經(jīng)濟(jì)性不斷喪失。以出租車為例，CNG加氣出租車經(jīng)濟(jì)性和汽油出租車已幾乎持平。另外，由于供應(yīng)過剩及主要產(chǎn)油國(guó)不減產(chǎn)，在出貨及庫(kù)存壓力下，不少主營(yíng)煉廠已經(jīng)率先降價(jià)，部分加油站也提前促銷，多地出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”。這也使得車用天然氣的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)幾乎損失殆盡。成品油價(jià)格低廉，又恰逢一些大型物流公司面臨車輛更替，許多物流公司可能會(huì)考慮重新用柴油車，或者一半天然氣重卡一半柴油重卡，這樣勢(shì)必影響天然氣為動(dòng)力的重卡銷量，影響天然氣能源汽車的推廣。
