作為一種重要的能源，石油在整個(gè)社會(huì)中的地位是非常重要的，引發(fā)了很多的國(guó)際事件，如各個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易矛盾乃至戰(zhàn)爭(zhēng)等。那么在我們生活當(dāng)中，特別是有車一族，他們經(jīng)?？紤]的問題莫非就是油價(jià)的起伏，那么在我們國(guó)家，油價(jià)到底是怎樣構(gòu)成呢？一升汽油的成本是多少？要經(jīng)歷哪些環(huán)節(jié)、繳納多少費(fèi)用最終才流向消費(fèi)者呢？
我們每天所關(guān)注的油價(jià)，其實(shí)并不是成本價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)主要由原油采購(gòu)價(jià)格和稅費(fèi)兩大部分組成，從最初的開采，采購(gòu)，到中游的煉廠再到下游的銷售，都包含這各種各樣的稅費(fèi)。這其中有養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)等等，這些稅收費(fèi)用都分?jǐn)傇谟秃闹械膬r(jià)格中。
每噸的原油加工成本平均約5146元/噸，成品油價(jià)中稅收占了近三分之一，而且各國(guó)（地區(qū)）油價(jià)形成機(jī)制不同，即便是在同一時(shí)間段，同一個(gè)地區(qū)，有些國(guó)家的不同加油站的油價(jià)也會(huì)不同。
以美國(guó)為例，在油價(jià)構(gòu)成中，稅占11％，分銷及營(yíng)銷占6％，精煉占10％；原油油價(jià)占73％。這里，稅主要是美國(guó)聯(lián)邦貨物稅每加侖18．4美分，而州貨物稅是平均18．2美分每加侖，此外還有其它的附加稅款，如州銷售稅、收入稅、原油檢查費(fèi)、地下油罐費(fèi)一起其它各種周邊費(fèi)用。
當(dāng)然，由于油價(jià)定價(jià)機(jī)制和管理體制不同，原油購(gòu)進(jìn)價(jià)格及油品質(zhì)量不同，中美油價(jià)很難進(jìn)行比較。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格管理司的一位副司長(zhǎng)曾指出，國(guó)內(nèi)油價(jià)不含稅的價(jià)格與美國(guó)油價(jià)基本相當(dāng)，各國(guó)油價(jià)不同主要由于2個(gè)因素造成，一是原油購(gòu)進(jìn)成本不同，另外就是各國(guó)稅負(fù)不同。
還有，原油價(jià)格在汽油價(jià)格占很大比例，由于原油價(jià)格完全由市場(chǎng)決定，各個(gè)企業(yè)的原油購(gòu)進(jìn)成本也不同，因而對(duì)汽油價(jià)格也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。尤其是當(dāng)前原油市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)很大，影響更為直接。因此，從科學(xué)合理定價(jià)角度來看，與原油價(jià)格掛鉤，建立科學(xué)靈活的市場(chǎng)化價(jià)格機(jī)制十分重要，也是完善資源價(jià)格改革的一個(gè)方向。
最后，油價(jià)高低還取決公共政策導(dǎo)向，從各國(guó)油價(jià)比較來看，有的采取高油價(jià)政策，如日本、韓國(guó)等。更多的采取低油價(jià)政策，如美國(guó)、英國(guó)等。油價(jià)高低對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境政策有著重要的導(dǎo)向作用。
