油品質(zhì)量升級(jí)對(duì)減少霧霾貢獻(xiàn)能有多大？汽油標(biāo)準(zhǔn)的提升對(duì)于廣大消費(fèi)者有何影響？雖然還沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案，但可以肯定的是，這是有益于大氣環(huán)保的。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司曾表示，經(jīng)過測(cè)試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10％。因此，要想解決老百姓的“心肺之痛”，就必須多管齊下，管住尾氣排放，降低污染源?！?/p>
在政府相關(guān)部門、煉油企業(yè)、汽車行業(yè)、環(huán)保行業(yè)等的共同努力下，國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)于2013年12月19日由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委組織正式發(fā)布并開始實(shí)施，過渡期至2017年底，2018年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。這讓國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)的落地有法可依。
按照中國(guó)的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，以硫含量來看，京五標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要低于50ppm，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。汽油完成國(guó)四升國(guó)五后，汽油的硫含量指標(biāo)限值將由第四階段的50ppm降為10ppm，能進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少汽車污染物排放。據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，預(yù)計(jì)在用車方面每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬噸。
不管是柴油還是汽油，它們的油品升級(jí)都圍繞著其中的硫含，因硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)。為了使汽油滿足更高的脫硫要求，汽油在煉制過程中就得采用新的脫硫工藝。但中國(guó)眼下原油56％至57％依靠進(jìn)口，但進(jìn)口原油質(zhì)量不高，進(jìn)口原油中約60％是中硫油，10％為高硫油，大大增加了煉油脫硫的難度。
為推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)，保障汽柴油供應(yīng)，我國(guó)煉化產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)地進(jìn)行設(shè)備淘汰、更換和改造等工作，所需改造資金巨大，這將是煉化企業(yè)面臨的頭等難題。然而，對(duì)于油品升級(jí)，煉化企業(yè)不能選擇規(guī)避。但是，鑒于設(shè)備更換、升級(jí)需要高額成本，很多煉廠沒有能力進(jìn)行設(shè)備升級(jí)。怎么解決這些占我國(guó)煉油能力五分之一左右的地方煉廠的出路，也是橫亙?cè)谄髽I(yè)前面的難題。
