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安全生產(chǎn) 防患未然
生產(chǎn)活動(dòng)中必然會(huì)存在著危險(xiǎn)因素，人們只有通過安全管理，盡量消除危險(xiǎn)因素，預(yù)防事故的發(fā)生。石油工業(yè)涉及在各種困難條件下的野外作業(yè)，涉及易燃易爆物品，涉及有毒有害物質(zhì)，因此，更應(yīng)該遵循“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。安全生產(chǎn)的主要內(nèi)容是：健全組織，有專職負(fù)責(zé)安全的機(jī)構(gòu)和人員；實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全崗位檢查制；實(shí)行設(shè)備維修保養(yǎng)制，確保機(jī)械設(shè)備在正常情況下運(yùn)轉(zhuǎn)；建立安全教育制，提高職工的安全意識(shí)等等。在工作中注意安全防范，其主要內(nèi)容是： 防火防爆石油屬易燃易爆物品。汽油易揮發(fā)，揮發(fā)的汽油在空氣中形成汽油蒸汽，當(dāng)蒸汽濃度較大時(shí)，與火即爆。所以在汽油開采、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用時(shí)要特別注意防火防爆。 2003年2月2日（大年正月初二）的傍晚，黑龍江哈爾濱市天潭酒店發(fā)生特大火災(zāi)事故。33人遇難，當(dāng)時(shí)人們在酒店的一層和二層就餐。其火災(zāi)原因是職工違章操作：在明火未滅的情況下，向煤油爐注油引發(fā)燃爆。當(dāng)時(shí)酒店服務(wù)員向取暖用的煤油爐注入的是溶劑汽油，這種汽油遇火會(huì)迅速燃燒，揮發(fā)性比普通汽油大得多。爆炸發(fā)生在一層，很快大火封住了酒店大門，人們無法逃生。 2004年6月24日晚上，伊朗扎黑丹市，一輛油罐車高速撞向路邊的公交車和卡車，立即爆炸起火，當(dāng)時(shí)路邊有6輛公交車５輛卡車正在接受邊防檢查。載18000公升汽油的油罐車超高速駛來，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)路邊的警察局警示標(biāo)志時(shí)，手忙腳亂，一頭扎進(jìn)路邊的車隊(duì)，“轟”地一聲巨響，數(shù)十米高的濃煙大火立即吞食了這12輛車?；鹕霞佑偷氖?，5輛卡車中有2輛車上裝的是柏油。剎那間，油罐車上的汽油、卡車上的柏油、以及各個(gè)車輛油箱里的汽油合力燃燒起來，不斷涌出的油料如流動(dòng)的火海，四處燃燒起熊熊烈焰，車上的人們來不及逃生，被大火吞沒。聞?dòng)嵹s來的消防人員花了兩個(gè)小時(shí)才把烈火撲滅。許多死者的尸體被燒得無法辨認(rèn)，傷亡數(shù)百人。 防靜電靜電會(huì)引起石油氣爆炸、粉塵爆炸、雷管爆炸。因此，在容易引起爆炸的工作中，應(yīng)嚴(yán)防靜電產(chǎn)生，包括工具的碰撞、穿帶鐵掌的鞋走路時(shí)的摩擦、還有化纖衣料摩擦?xí)r產(chǎn)生的靜電。油罐車在運(yùn)輸過程中汽油與管壁的振蕩摩擦也會(huì)產(chǎn)生靜電。 曾經(jīng)發(fā)生過煉油廠將油品灌入油罐車時(shí)發(fā)生火災(zāi)的教訓(xùn)，原因是油品流過管線時(shí)與管壁摩擦產(chǎn)生了靜電荷。由于沒有接地裝置，致使積累的電荷量大，無法排出，而灌車口集中了油樣的油蒸汽，于是發(fā)生了火災(zāi)。為了減少靜電的危險(xiǎn)，所以，規(guī)定在裝卸油品時(shí)流速不能太快，應(yīng)把油管插至油槽底部以避免從上部噴濺裝油，同時(shí)還需要有接地裝置 防粉塵 2008年昆明一硫酸廠爆炸起火，致使5人死亡33人受傷。事故原因系硫磺粉塵爆燃。昆明市西山區(qū)?？阪?zhèn)一個(gè)硫酸廠的硫磺倉庫，在裝卸硫磺的過程中發(fā)生爆炸，并引發(fā)大火。經(jīng)過四小時(shí)的奮戰(zhàn)，撲滅大火。劇烈爆炸的沖擊波將庫房屋頂?shù)匿摪迮で冃嗡洹１ㄔ蛳盗蚧茄b卸過程中產(chǎn)生大量的硫磺粉塵，與靜電發(fā)生爆炸。因?yàn)楦邼舛攘蚧鞘且环N無機(jī)化合物，呈黃色顆?；蚍勰?，易燃易爆。硫磺粉塵與空氣混合物遇火花就可能發(fā)生爆炸。 所以在裝卸固體化學(xué)物品時(shí)，一定要輕拿輕放，不要播灑揚(yáng)塵，避免事故發(fā)生。即使是在裝卸一般的物品也應(yīng)如此，文明操作，降低粉塵。這也是保護(hù)勞動(dòng)者身體健康，減少吸入不潔顆粒物所應(yīng)該注意的。 防雷 雷電是云層中電荷的放電現(xiàn)象。其以雷霆萬鈞之勢在瞬間殛毀樹木，破壞設(shè)備，甚至傷害人畜，更危險(xiǎn)的是會(huì)引起油庫火災(zāi)。 1989年8月12日9時(shí)55分，位于山東青島附近的黃島油庫一座半地下儲(chǔ)油罐被雷電殛中，立即在油庫區(qū)引發(fā)大火。這場大火連續(xù)燒了104小時(shí)，造成40人死亡，共燒毀油罐5座及罐區(qū)所有設(shè)施，7輛消防車、2輛指揮車化為灰燼，損失原油34萬噸。為了避免雷殛，應(yīng)當(dāng)用金屬油罐取代非金屬油罐。 有游客在雷雨天使用手機(jī)而遭雷擊的事件。因?yàn)槭褂檬謾C(jī)時(shí)，手機(jī)會(huì)發(fā)射電磁波。電磁波是雷電的良好導(dǎo)體，能在很大范圍內(nèi)收集引導(dǎo)雷電。在雷雨天氣，開通電源的手機(jī)極易引來感應(yīng)雷，在雷區(qū)打手機(jī)電話，手機(jī)則充當(dāng)了避雷針放電的作用。所以，在雷雨天氣應(yīng)關(guān)閉手機(jī)，更不要打手機(jī)電話。 防毒 原油和天然氣中含有硫化氫。硫化氫有臭雞蛋味，有毒，人體吸入硫化氫會(huì)引起全身中毒，窒息，休克，甚至死亡。 2003年12月23日，四川局川東北氣礦羅家16H井，在鉆遇高壓天然氣層時(shí)，沒有把氣流壓住，發(fā)生井噴，噴出的天然氣柱高達(dá)30米，距離井場10公里外都能聞到氣味。含有硫化氫的氣體四處彌漫，致使附近村民243人死亡，3萬人被緊急疏散，是我國石油工業(yè)最嚴(yán)重的一次傷亡事故。 2003年12月23日夜，16H井在起鉆時(shí)突然發(fā)生井噴。這是一起嚴(yán)重違章操作造成的傷亡事故。在鉆井過程中，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人不執(zhí)行在鉆具內(nèi)應(yīng)當(dāng)安裝回壓閥（防井噴工具）的規(guī)定，違章決定卸下鉆具中的回壓閥，是導(dǎo)致事故的直接原因。負(fù)責(zé)起鉆的司鉆又違反每起出3根鉆桿必須灌滿鉆井液的規(guī)定，而是在起出6根鉆桿才灌注一次井液，致使井筒液柱壓力不足以壓住地下的高壓氣層。在井噴發(fā)生后，鉆探公司領(lǐng)導(dǎo)沒有及時(shí)采取點(diǎn)火措施，致使大量含有硫化氫的天然氣噴出擴(kuò)散，擴(kuò)大了傷亡程度。 防漏—油品在儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中都應(yīng)十分注意安全無泄漏。 “液化石油氣”（LPG）是煉油過程中回收的氣體。其主要成分是乙烷、丙烷和丁烷，常溫常壓下是氣體，在一定的壓力下變成液體，所以叫“液化氣”。城市中家庭做飯用的罐裝的液化氣是清潔高效的燃料。 “壓縮天然氣”（CNG）是將天然氣壓縮后裝罐。常溫常壓下的天然氣體積很大，為了便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，利用加壓的辦法把氣體壓縮，需要壓縮到原體積的200分之一。城市中有些公共汽車已采用壓縮天然氣代替汽油作燃料。 “液化天然氣”（LNG）是把天然氣進(jìn)一步加壓，氣體變成液體，體積進(jìn)一步減小，方便了儲(chǔ)存和運(yùn)輸。現(xiàn)在長途運(yùn)輸天然氣大多采用液化天然氣裝船跨海過洋，可以節(jié)省很大一部分運(yùn)輸費(fèi)。 LPG、CNG、LNG都是在高壓狀態(tài)下儲(chǔ)存與運(yùn)輸?shù)?，比油品更要注意防泄漏，一旦出現(xiàn)哪怕是小小的漏洞，都會(huì)釀成大禍。 防盜 近年來，一些不法分子偷偷鉆開輸油管，盜竊原油。盜竊油氣不僅使國家財(cái)產(chǎn)受到損失，也嚴(yán)重地威脅著油井與輸油管線的安全。石油職工不但時(shí)刻注意著地下油氣情況的變化，還要密切注意盜賊的襲擊。并且已有油田衛(wèi)士為此犧牲了寶貴的生命。 1997年12月23日夜，長慶油田采油女工羅玉娥為保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)，與盜油賊奮勇搏斗，寡不敵眾，被盜油賊推下山崖，壯烈犧牲。盜賊最終得到了應(yīng)有的懲罰。長慶油田為英雄女工塑像建館，永遠(yuǎn)紀(jì)念。在英雄當(dāng)年追趕盜賊的路上修筑石階，石階的兩旁豎立著贊揚(yáng)英雄事跡的石碑。 事過十年，2007年9月19日，又一位年輕人為護(hù)油而獻(xiàn)出了生命，他就是被譽(yù)為“油田衛(wèi)士”的代超。當(dāng)時(shí)，盜油賊手持鐵棍威脅，氣焰非常囂張，代超毫不畏懼，奮不顧身，終以身殉職。 盜油行徑不只中國有，國外也有。非洲產(chǎn)油國尼日利亞的輸油管也經(jīng)常被盜鉆。2000年7月11日，尼日利亞瓦里市發(fā)生一起震驚世界的石油管道爆炸慘案，至少250人喪生，100余人重傷。事故起因是由于盜油者鑿破輸油管，大量石油泄漏，正當(dāng)村民在現(xiàn)場撈油時(shí)發(fā)生了爆炸。 防風(fēng)浪，尤其是在海上石油作業(yè)，要特別注意防風(fēng)浪。海上風(fēng)大浪高，如果使石油鉆井船，運(yùn)輸船處于風(fēng)雨飄搖之中，稍有不慎即發(fā)生災(zāi)難。 渤２沉船事件就是在惡劣的氣候下發(fā)生的。1979年11月26日，石油工業(yè)部渤海２號(hào)鉆井船在渤海灣遷移拖航中遇大風(fēng)浪翻沉，72名職工不幸遇難。 歐洲北海一年中有大半時(shí)間是刮大風(fēng)，鉆井平臺(tái)冒著極大的危險(xiǎn)，挪威一鉆井平臺(tái)眼睜睜被巨風(fēng)傾覆。 2002年11月13日，巴哈馬籍“威望”號(hào)油輪載著7萬7千噸燃料油行駛在大西洋比斯開灣，遇到八級(jí)風(fēng)暴。在狂風(fēng)巨浪中，船體被撕裂出一個(gè)長達(dá)35米的大口子，然后斷成兩截，沉入海底。船內(nèi)的燃料油噴涌而出，在海上形成了一條寬5公里、長37公里的黑色油污帶。致使西班牙長達(dá)500多公里的海岸線鋪滿了油污，給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成巨大災(zāi)難。 |
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