隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快、國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國內(nèi)成品油市場在資源來源、消費結(jié)構(gòu)、供求變化以及價格形成機制等方面正發(fā)生著深刻變化。按照中國石油集團公司黨組提出的實施“資源、市場、國際化”三大戰(zhàn)略以及加快建設(shè)國際水準(zhǔn)銷售企業(yè)的要求，我們必須認真學(xué)習(xí)，深入研究，把握市場變化的新特點，按市場規(guī)律辦事。
資源多元化推動成品油市場格局改變
中國煉油能力快速提升
近年來國內(nèi)煉廠項目快速增加，中國原油加工能力占世界的份額快速提升，到2009年達到了4.8億噸/年，占世界原油加工能力的11%。隨著福建煉化、惠州煉廠、廣西石化、四川煉化等新項目的投產(chǎn)，預(yù)計到2015年，全國煉油能力將達到7.5億噸/年規(guī)模，中國將成為全球新的煉油中心。國有、民營、外資等多種形式的資本進入煉油加工業(yè)，國內(nèi)成品油供應(yīng)更趨多元化。
中國海油、地?zé)挼刃屡d煉油能力大幅提高
中國海油、山東地?zé)?、延長集團、華錦煉廠等煉油能力快速增長。中國海油直屬的惠州煉廠已經(jīng)建成，同時還完成了對山東?；?、濱化集團、寧波大榭、中捷石化等地方煉廠的收購和參股經(jīng)營。山東地?zé)捘芰σ驳玫搅丝焖侔l(fā)展。截至2010年1季度，全國地?zé)捁灿?13家，一次加工能力11490萬噸/年，已占全國的24%。新增的煉油能力對國內(nèi)的資源供應(yīng)、流向及市場競爭已經(jīng)產(chǎn)生了重要影響。
中國石油、中國石化兩大集團煉油能力份額下降
兩大集團煉油能力占全國的比例，由2005年的85.3%下降至2009年的77%。兩大集團成品油資源對國內(nèi)成品油市場的主導(dǎo)地位仍將持續(xù)，但影響力在不斷減弱。成品油供應(yīng)商的增多，將加速國內(nèi)成品油市場化進程。
消費結(jié)構(gòu)變化驅(qū)動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及銷售模式改變
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、GDP能耗下降引發(fā)成品油消費結(jié)構(gòu)變化
我國國民經(jīng)濟正在由粗放式發(fā)展向集約式發(fā)展轉(zhuǎn)變。成品油市場需求結(jié)構(gòu)也由一二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)傾斜， 2009年第三產(chǎn)業(yè)需求增長貢獻率達到85%。其中交通運輸業(yè)用油占到主導(dǎo)地位，用油所占比例逐年遞增，從2005年的47%提升到了2009年的54%。同時，隨著國內(nèi)淘汰落后產(chǎn)能以及節(jié)能減排政策的實施推廣，國內(nèi)GDP能耗快速下降，2006-2009年億元GDP能耗下降了14.38%。加之汽車銷售快速增長的帶動，消費柴汽比總體呈下降趨勢，從2005年的2.31，下降到了2009年的2.06，2015年預(yù)計會進一步下降到2以下。
汽油消費中高標(biāo)號汽油比重增加
隨著國內(nèi)私人汽車消費的快速提升，國內(nèi)高標(biāo)號汽油銷售量呈逐年增高的趨勢。2009年國內(nèi)汽車銷售1364.5萬輛，同比增長46.2%。 2009年全國汽車保有量達到7619萬輛，比2002年增長271%。自2006年開始，國內(nèi)高標(biāo)號汽油銷售快速提升，目前中國石油、中國石化兩大集團國內(nèi)高標(biāo)號汽油比例已經(jīng)達到70%以上。以汽油銷售為重點，全面提升服務(wù)水平，新的加油站零售競爭時代已經(jīng)來臨。
柴油受經(jīng)濟影響波動加劇，航煤消費加速增長
柴油消費屬生產(chǎn)性消費，與經(jīng)濟周期息息相關(guān)，經(jīng)濟高漲時，柴油消費快速增加，經(jīng)濟衰退時，柴油消費快速萎縮。在經(jīng)濟波動時期，柴油消費受經(jīng)濟的影響在逐步加強。2008年底到2009年初，受國際金融危機影響，這一特點尤為明顯，國內(nèi)出現(xiàn)了明顯的柴油供大于求狀況。2009年國內(nèi)柴油消費同比下降2.1%，是2003年以后國內(nèi)出現(xiàn)的唯一一次柴油消費負增長。近年來，國內(nèi)航煤市場快速發(fā)展，年均增長13%左右，是最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?009年國內(nèi)航煤消費1530.4萬噸，同比增長20.5%。2015年需求量預(yù)計達到1700萬噸以上，到2020年需求量將達到3000萬噸。如何適應(yīng)柴油、航煤需求的變化，探索和推進以客戶為中心的新的銷售模式，是擺在我們面前的重大課題。
供求關(guān)系變化使市場競爭成為必然。
買方市場態(tài)勢確立
隨著國內(nèi)新建煉廠的增加，自2011年國內(nèi)資源將明顯過剩。2015年，國內(nèi)成品油資源過剩預(yù)計將達到3000萬噸左右。分地區(qū)看，遼寧、新疆、黑龍江、甘肅、陜西、山東、浙江、天津、河北、福建、廣西、廣東等地區(qū)資源富裕較多，需要大量運往其他地區(qū)。按照目前的價格機制，在國內(nèi)資源持續(xù)過剩的市場環(huán)境下，價格不到位將成為市場常態(tài)。
市場份額之爭愈演愈烈
國內(nèi)主要的石油企業(yè)都在加速發(fā)展下游銷售渠道，對市場份額爭奪的激烈程度將超過以往任何時期。中國海油通過煉油布局帶動對銷售終端市場份額的爭端，在“兩洲一灣”地區(qū)市場份額快速提升。延長集團等地方煉油企業(yè)也開始向下游發(fā)展，加速銷售網(wǎng)絡(luò)布局，已與陜西高速集團、交通集團、殼牌、陜西天力等公司合作，全面進入零售市場。
中國成為全球石油市場的重要組成部分
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，原油和成品油消費呈現(xiàn)快速增長趨勢，我國已成為僅次于美國的第二大石油消費國。2009年中國石油消費量達到3.9億噸，石油對外依存度達到53%，比2005年上升了12個百分點。未來10年，仍是石油消費量快速增長的時期。預(yù)計2010-2015年，中國石油需求年均增長4.9%，2015年需求總量將達到5.3億噸左右，中國石油需求增量部分將占世界需求增量的33.2%。原油大量進口使國內(nèi)成品油市場直接受國際原油市場影響，成品油出口數(shù)量的增加會增進國際國內(nèi)兩個市場的融合。
國際油價直接影響國內(nèi)市場
在現(xiàn)行成品油定價機制下，國內(nèi)油價和國際油價的聯(lián)動更為密切，國際油價變化直接影響國內(nèi)成品油購買預(yù)期和價格走勢。2009年至今，國內(nèi)已先后10次調(diào)價。2005-2009年短短4年間，我國石油對外依存度也由41%提高到接近53%，國際石油市場對國內(nèi)影響加劇。在目前的價格機制下，由于調(diào)價時間滯后于國際油價變化。漲價前部分社會經(jīng)營單位大量購買成品油，漲價后低價銷售套利。國際油價變化直接影響國內(nèi)成品油購買預(yù)期和價格走勢，造成市場波動較大。只有進一步市場化，才能解決目前的價格機制存在的問題。
市場變化，日新月異。以變應(yīng)變，快速反應(yīng)，是在市場中取得主動的關(guān)鍵。未來的成品油市場仍將是一個快速發(fā)展的市場?？蛻魧?dǎo)向?qū)⒁l(fā)銷售業(yè)務(wù)深層變革，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化驅(qū)動市場份額的爭奪日趨激烈，競爭的層次和規(guī)模不斷提升，國內(nèi)市場國際化、價格機制市場化將真正顯現(xiàn)。
